沅江市公安局交通警察大隊預(yù)防和偵查逃逸事故聯(lián)動方案

近年來，隨著道路交通輸業(yè)的快速發(fā)展，道路交通事故日益增多，特別是交通肇事逃逸案件逐年上升。為有效預(yù)防和快速偵查逃逸事故、確保人民群眾生命財產(chǎn)安全，維護(hù)受害者的合法權(quán)益，嚴(yán)厲打擊交通肇事逃逸犯罪，結(jié)合我市實際，制定本工作方案。

一、建立逃逸事故預(yù)防工作機制

一是加強機動車駕駛員交通法規(guī)教育、交通安全常識教育、職業(yè)道德教育，認(rèn)真抓好駕駛員培訓(xùn)工作，強化對駕駛員的日常管理，提高駕駛員的素質(zhì)和遵章守法的自覺性。

二是提高群眾自我防苑意識和防范能力。通過開展交通安全宣傳教育和“三創(chuàng)”活動，著力提高公路沿線村民的交通意識，使群眾遇到逃逸事故能夠快速記住肇事車輛號牌，保護(hù)事故現(xiàn)場，及時搶救傷者，主動向公安部門報案，協(xié)助公安部門攔截肇事車輛。同時，在廣大農(nóng)村地區(qū)落實交通安全信息員，對信息員進(jìn)行專門培訓(xùn)，充分發(fā)揮其在交通安全工作中的作用。

三是建立快速通信體系。在事故多發(fā)路段和公路沿線設(shè)置報警電話，省道204線每2公里設(shè)置一臺報警電話，縣道008線和009線每4公里設(shè)置1臺報警電話，將各轄區(qū)派出所和“122”交通事故報警電話號碼公示于眾，122接到報案后，立即報告值班領(lǐng)導(dǎo)、值班民警，并將情況通報附近派出所，要求設(shè)卡攔截可疑車輛。六月份進(jìn)行實地勘查，確定報警電話設(shè)置并與電信部門協(xié)調(diào)。

四是推行道路交通安全社會化管理，建立群防群治逃逸事故的工作機制，發(fā)揮基層黨委、政府村民組織和基層干部的作用，形成齊抓共管的合力。

二、建立逃逸事故預(yù)防和偵查工作機制

一是成立逃逸事故預(yù)防和偵查領(lǐng)導(dǎo)小組，由冷勁任組長，陳錚任副組長，鄔振華、侯建中、李新民、杜紅、周國軍、李煜、彭建洲為領(lǐng)導(dǎo)小組成員。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)逃逸事故預(yù)防和偵查工作的組織協(xié)調(diào)；二是事故處理中隊和二、三、四中隊分管副中隊長為逃逸事故偵查人員，負(fù)責(zé)交通肇事逃逸案件的偵查工作。

三、建立逃逸事故偵破多警種快速聯(lián)動機制

為有效預(yù)防和快速偵查逃逸事故，實行追捕、救助、勘察、調(diào)查“一條龍”的工作機制。成立五個工作小組：追捕組、攔截組、救護(hù)組、勘查組、調(diào)查組。追捕工作由事故值班民警和路面執(zhí)勤民警或公路沿線派出所負(fù)責(zé)，接到逃逸事故報警或“110、122”指令后，立即就近往肇事車輛可能逃跑的方向追趕。設(shè)卡堵截由公路沿線派出所負(fù)責(zé)，敦促公路沿線派出所，特別是三眼塘派出所、南咀派出所、南大派出所要建立攔截交通肇事逃逸車輛的勤務(wù)制度。派出所接到市局110指揮中心的指令或交警部門的協(xié)查通報后，要全警動員，立即上路設(shè)卡攔截車輛，不走過場。救護(hù)工作由最先趕到事故現(xiàn)場的民警或120急救中心和醫(yī)療機構(gòu)組織?，F(xiàn)場勘察和調(diào)查工作由事故處理專案民警負(fù)責(zé)，必要時請求刑偵大隊派員協(xié)助。重大交通事故逃逸案件的偵查，由領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一調(diào) 道遣警力，各業(yè)務(wù)股和中隊積極協(xié)助，必要時請求刑警、巡警配合。

四、建立逃逸事故研究分析及預(yù)防對策的工作機制

領(lǐng)導(dǎo)小組和專案組要樹立超前意識，找出逃逸事故多發(fā)的原因和規(guī)律，認(rèn)真吸取教訓(xùn)、總結(jié)經(jīng)驗。為進(jìn)一步提高預(yù)防能力和偵查能力，建立逃逸事故分析例會制度，分析事故的成因和對策，探索新形勢下偵查逃逸事故的新舉措，總結(jié)成功的經(jīng)驗：在五月份、八月份組織兩次模擬演練，提高實戰(zhàn)能力，使逃逸事故預(yù)防和偵查工作走上規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。

五、健全逃逸事故偵查經(jīng)費保障體制

根據(jù)近幾年我市逃逸事故的發(fā)案率，為確保逃逸事故偵破工作的正常運轉(zhuǎn)，大隊在年初財務(wù)預(yù)算時安排足夠的專項資金，在辦案業(yè)務(wù)費或政法轉(zhuǎn)移支付資金中列支。

沅江市公安局交通警察大隊

二0一三年四月八日

編輯：redcloud